O escoamento de grãos pela hidrovia Paraguai-Paraná está mais próximo. Na última terça (03), o Tribunal Regional Federal da 1º Região derrubou a liminar que impedia o estudo ambiental para construção da Estação de Transbordo de Carga (ETC) de Santo Antônio das Lendas, distante 85 quilômetros do município de Cáceres, na margem esquerda do rio Paraguai. Com o embargo era preciso fazer um estudo integral considerando todos os empreendimentos que já existem ou serão construídos ao longo do leito do rio. Segundo o delegado da Associação dos Produtores de Soja e Milho do Estado (Aprosoja/MT) e vice-presidente oeste para o próximo biênio, isso é inviável porque são mais de 200 empreendimentos, inclusive particulares. “O porto de Corumbá, por exemplo, entraria também nesta lista e o porto já opera há mais de 40 anos. Não havia razão nisso”. Nos dois últimos anos, segundo o presidente da Aprosoja/MT, Carlos Fávaro, a entidade começou a trabalhar para entender porque o processo estava parado há mais de 10 anos. “Passamos a fomentar o tema, juntamente com os procuradores do Estado, cobrando uma decisão no processo. Felizmente, houve uma modificação no entendimento, o parecer foi favorável e o estudo da ETC está liberado”. Para o Procurador-Geral do Estado, Jenz Prochnow Junior, a decisão é importante. “Decidiu-se pela razoabilidade e o tribunal derrubou, por quatro votos a um a limitar. Agora o estudo ambiental da ETC pode começar, e considerando sempre os impactos ambientais”. Já para Rogério Gallo, atual procurador de Cuiabá, que atuou efetivamente no processo até o final de 2012, a ETC e o uso da hidrovia para escoamento são ações fundamentais, pois trazem o componente ambiental e também de saúde pública. “O transporte por hidrovia reduz as emissões de gases, poluí seis vezes menos que o rodoviário. Além disso, tem a questão de saúde pública nos números de acidentes. Podemos melhorar isso tirando caminhões das rodovias”. Atualmente, quem está à frente do processo é o procurador do Estado, Alexandre Callejas. Após a decisão, o próximo passo é solicitar ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) o termo de referência, onde constam todos os pontos para o início do Estudo e Relatório de Impacto Ambiental (EIA-Rima). VIABILIDADE ETC – O rio Paraguai é navegável em seu estado natural, sem que seja preciso mexer na profundidade ou na largura de seu leito. Cerca de três a quatro milhões de toneladas de grãos podem ser escoadas, por meio de barcaças adequadas ao rio, carregando cada uma 1,5 mil toneladas, em comboios de seis barcaças. “São 9 mil toneladas, o que corresponde a 225 bitrens. Não existe transporte mais econômico e ecológico do que o hidroviário”, lembra diretor executivo do Movimento Pró-Logística, Edeon Vaz. Para a região oeste de Mato Grosso, a ETC tem um raio de influência de 500 quilômetros, diminuindo os custos de produção e com respeito ambiental. Segundo Reck Junior, três dólares por saca de soja é o valor economizado com o escoamento pela hidrovia. “Isso representa um recuo de 15% no custo logístico”. A ETC Santo Antônio das Lendas fica no quilômetro zero da BR-174. Para acesso, é preciso uma pavimentação de 75 quilômetros até a BR-070.